Ferrocarril de Cuernavaca 780 | HEMAA

This slender plot of land seemed destined to languish as an overlooked space within the city's fabric. Trapped between a narrow street and the remnants of the Ferrocarril de Cuernavaca Railroad, it required an act of imagination to envision the emergence of a graceful tower that would deftly adapt to the challenging terrain. Comparable to tenacious plants thriving amidst adversity, this tower would unfold, defying expectations.

Formally speaking, the building stands as the result of meticulous analysis and reinterpretation of classical architectural elements. It delves deep into the exploration of aesthetic proportions, incorporating golden ratios whenever possible. It manifests an understanding of steel, concrete, and glass construction in the realm of modern architecture, while remaining attentive to the specific conditions of the site. Its volumetric composition comprises a base, shaft, and capital, each unveiling its character through an array of modulations and window of varying sizes. Employing the structural facade as an astute solution, the design liberates the floors from any hindrances. Such a constructive approach generates modules that optimize interior space utilization and meticulously organize the facades. Enclosed within the urban context, these facades predominantly embrace glazing, fostering an abundance of natural light and harmoniously connecting the building to its surroundings.

Architecturally, the ground floor welcomes visitors with two symmetrical entrances on the northern and southern facades, facilitating a seamless flow of pedestrians while visually linking the street to the recently completed linear park situated along the railroad. Within its domain lie two parking cabins, assisted by a robotized pallet system, alongside two service cores that encompass elevators, staircases, bathrooms, and utilities. A commercial space destined for a neighborhood coffee shop with inviting terraces further enhances the ground floor. On the typical floors, the program simplifies, retaining only the essential service cores. However, on the 13th floor, the interior area recedes, allowing for a generously rooftop that grants panoramic views extending from the city's skyline to Chapultepec Park. Below street level, one discovers storage rooms, cleaning and maintenance facilities, and various other spaces vital to the building's seamless operation. Notably, a robotic parking system has been implemented, accommodating 126 parking spaces distributed across 13 levels. This innovative solution arose from the restrictive site conditions and local norm requirements that impeded the utilization of a traditional parking system.

The substantial materiality of steel serves as an evocative reminder of the area's industrial past. Once peripheral, this district has undergone a remarkable rejuvenation, emerging as one of Mexico City's most vibrant locales, boasting unparalleled cultural, economic, and infrastructural growth in recent years. Echoing this historical resonance, the building's name boldly situates the tower alongside the railway tracks. Guided by the principles of rationality, order, and meticulous proportion, this project aspires to contribute to the urban fabric, becoming an integral part of its narrative.

In addition to its historical significance, the selection of steel as the main material for the building holds immense importance in addressing the unique challenges posed by the seismic regulations of Mexico City. As a seismically active region, the city's building codes require structures to have robust systems capable of withstanding earthquake forces. To address the seismic challenges and ensure the highest level of structural integrity, the project engaged in a collaborative effort with top-tier structural designers renowned for their expertise in seismic-resistant design.

While harmonizing with its surroundings, the building possesses an exceptional and distinctive form. Depending on the viewer's vantage point and the time of observation, its shape gracefully metamorphoses, offering a myriad of unique interpretations. Its unequivocal identity creates an ideal backdrop for the tower to assume a vibrant existence once it becomes inhabited. Technology and architecture seamlessly intertwine, composing a flexible system that ensures efficient energy usage and resource management. 

Additionally, Ferrocarril de Cuernavaca 780 is a LEED certified building, exemplifying its dedication to sustainability. Energy efficiency measures, such as advanced insulation systems, high-efficiency lighting, and advanced HVAC systems, ensure optimal energy usage and reduced carbon emissions. Water conservation strategies, including rainwater harvesting and efficient plumbing fixtures, contribute to a significant reduction in water consumption. Indoor environmental quality is a top priority, with ample natural lighting and effective air replacement promoting occupant health and well-being. The building's design encourages a connection to nature, with large windows, a rooftop garden, and outdoor gathering areas that enhance the overall user experience.

Ferrocarril de Cuernavaca 780 not only adapts but actively participates in the revitalization of the surrounding urban ecosystem. It embraces its responsibility towards public space, engaging in a compelling dialogue with its neighborhood. Consequently, a portion of the site has been dedicated not to additional construction but to expanding the public realm, fostering connectivity and facilitating circulation, connecting a highly densified and once estrangled street to the Ferrocarril de Cuernavaca Railroad linear park. Furthermore, the envisioned commercial space on the ground floor contributes to the dynamic atmosphere. Much like the adjacent parks and museums, this building embraces the responsibility of shaping a resilient urban fabric, where the past and present harmoniously converge, culminating in an image that embodies the city's future.

Credits
Architecture Firm: HEMAA

Lead Architects: Santiago Hernandez Matos, Alejandra Tornel Cahue, José Miguel Fainsod Castro

Photography: Rory Gardiner / César Béjar

Other participants

Design and Construction Team: Alonso Sánchez Toscano, Adriana Aguirre Becerra, Andrea Motilla Chávez, Daniela Parra Orozco, José Miguel Santivañez Gómez, José Pedro López González, Juan Octavio Ferreira, Mónica García Cruz, Patricio Salgado Rodríguez

Estructural Engineering: PESA

Electric Engineering: DEC

Plumbing Engineering: Garza Maldonado

HVAC Engineering: CYVSA

Special Engineering: TecnoBuildings

Landscape Design: DLC Architects

LEED Certification Comissioning: Alejandro Trillo + Gabriel Morales

Consultants: Omar Sad / Augusto Álvarez

[ES]

Parecía indicar que este predio tan estrecho estaba destinado a ser un espacio sobrante en la ciudad. Atrapado entre una angosta calle y las antiguas vías del Ferrocarril de Cuernavaca, era difícil imaginar que se edificaría ahí una torre esbelta, capaz de adaptarse a las limitantes del terreno con agilidad, como una de esas plantas que crecen en las condiciones más adversas y de la manera más inesperada.

Formalmente hablando, el edificio es resultado del análisis y la reinterpretación del ensamblaje de la arquitectura clásica, el estudio de sus proporciones estéticas y la incorporación de secciones áureas, del entendimiento constructivo del acero, el concreto y el cristal en la arquitectura moderna, y la respuesta a las condicionantes propias del terreno. Su volumetría se configura por basamento, fuste y capitel, evidenciando su carácter a partir de las distintas modulaciones y tamaños de cancelerías, y su fachada estructural, aparece como la respuesta evidente para solucionar la necesidad de liberar las plantas de obstrucciones interiores. Este planteamiento constructivo genera a su vez módulos que otorgan eficiencia al uso del espacio y ordenan sus fachadas, las cuales, delimitadas por un contexto meramente urbano, se muestran casi en su totalidad acristaladas con la intención de captar la mayor cantidad de iluminación natural y conectar el edificio con su entorno.

Arquitectónicamente, el edificio cuenta en planta baja con dos accesos simétricos en las fachadas Norte y Sur, distribución que otorga continuidad al flujo peatonal y conecta visualmente la calle con el recientemente terminado parque lineal, dos cabinas de estacionamiento que son asistidas mediante un robot con sistema de pallets, dos núcleos de servicios en los que se concentran elevadores, escaleras, baños e instalaciones, y un espacio de uso comercial con terrazas. En los niveles tipo este programa se simplifica conservando únicamente los núcleos de servicios y en el nivel 13 se reduce el área interior y se incluye una terraza cuya vista se abre y nos muestra el skyline de la ciudad hasta el Parque de Chapultepec. Bajo banqueta existen bodegas para todos los inquilinos, cuartos de limpieza, mantenimiento y los espacios necesarios para el correcto funcionamiento y operación del edificio, incluyendo el panal de estacionamiento robotizado con capacidad para 126 cajones distribuidos en 13 niveles, solución empleada debido a las limitadas condiciones del predio y los requerimientos y normativas locales. 

Su pesada materialidad de acero nos recuerda el pasado industrial de esta zona que alguna vez fue periférica, hoy en día renovada y convertida en uno de los distritos con mayor desarrollo cultural, económico y de infraestructura de los últimos años dentro de la Ciudad de México. Este mismo pasado resuena en el nombre del edificio, que con su fuerza sonora emplaza la torre a un costado de las antiguas vías del tren. La racionalidad, el orden y el cuidado de las proporciones son considerados como los principios que rigen este proyecto.

Además de su importancia histórica, la elección del acero como material predominante en la estructura del edificio tiene una gran importancia para abordar los desafíos planteados por las regulaciones de la Ciudad de México. Siendo una región sísmicamente activa, los códigos de construcción de la ciudad requieren que las estructuras tengan sistemas robustos capaces de resistir temblores de escalas considerables. Para abordar este desafío y garantizar el más alto nivel de integridad, el proyecto se desarrolló en un esfuerzo colaborativo con destacados diseñadores estructurales reconocidos por su experiencia en proyectos de esta escala.

Sin desentonar con su alrededor, la edificación presenta una forma irrepetible. Forma que, dependiendo de dónde y cuándo se mire, cambia para el observador, adquiriendo lecturas diferentes entre sí. Su fuerte identidad ofrece un ambiente óptimo para que la torre desarrolle vida propia una vez que sea habitada. Tecnología y arquitectura se entrelazan para componer un sistema flexible, capaz de garantizar un uso eficiente de energía y recursos. 

Ferrocarril de Cuernavaca 780 cuenta con certificación LEED. Medidas de eficiencia energética como cristales con cámara de aire, iluminación de alta eficiencia y sistemas de climatización avanzados aseguran un uso óptimo de la energía y una reducción de las emisiones de carbono. Estrategias como la recolección de agua de lluvia y muebles sanitarios de bajo consumo contribuyen a una reducción significativa del uso de agua potable. 

La calidad ambiental interior es una prioridad, espacios iluminados naturalmente y una efectiva renovación del aire promueven la salud y el bienestar de sus ocupantes. De igual manera, el diseño del edificio fomenta una conexión con su entorno al incorporar grandes ventanales, una terraza ajardinada en el ultimo nivel y áreas de reunión en exteriores que mejoran la experiencia general del usuario.

Ferrocarril de Cuernavaca 780 no sólo se adapta, sino que participa en la regeneración del ecosistema urbano a su alrededor. Asume su responsabilidad con el espacio público y establece un diálogo con las vías del ferrocarril, las cuales, reutilizando la infraestructura existente, se han convertido en un parque lineal que ha traído consigo nueva vida al barrio. De ahí que parte del predio se haya utilizado no para erigir más metros de construcción, sino para ampliar el espacio público, conectando y generando flujos de circulación.

De ahí también que se piense en un local comercial en la planta baja que contribuya a la dinámica del entorno. Así, al igual que parques y museos a su alrededor, el edificio asume la tarea de contribuir a la creación de un tejido urbano resiliente, donde pasado y presente se encuentran en la generación de una imagen propia del futuro de la ciudad.