LAVORI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA DEL PORTO DI AUGUSTA. COMMITTENTE: AUTORITA’ DI SISTEMA PORTUALE DEL MARE DELLA SICILIA ORIENTALE | Giuseppe Capuozzo

Lo sviluppo del Porto di Augusta incentiva, nell'ambito dell'autotrasporto di merci, il ricorso al trasporto combinato strada-maresulle rotte nazionali attestate sui porti della Sicilia, al fine di perseguire obiettivi di natura ambientale e di sicurezza stradale consistenti nella riduzione degli impatti negativi provocati dal traffico su strada degli automezzi pesanti.

L'area oggetto dell'intervento ricade all'interno dell'ambito amministrativo della Provincia di Siracusa. La baia di Augusta ha uno sviluppo costiero di circa 30 km e si estende da Capo Santa Croce a Capo Santa Panagia, al centro delle coste orientali siciliane.

L'intervento progettuale, in corso di esecuzione, relativo alla manutenzione straordinaria delle opere esistenti nel Porto Commerciale e nella Nuova Darsena Servizi del Porto di Augusta è dettato dallo stato di degrado e vetustà riscontrabile nelle infrastrutture stesse. L'aggressività dell'ambiente marino ha determinato nel tempo il deterioramento delle strutture, dei banchinamenti, degli arredi, e degli impianti a servizio delle aree in oggetto.

L’opera ha quale obiettivo principale la ristrutturazione delle banchine con ripristino ed

adeguamento degli impianti in entrambe le strutture portuali del Porto Commerciale e della Nuova Darsena Servizi del Porto di Augusta, ivi compresi gli impianti tecnologici preesistenti. L’appalto in corso è necessario per restituire la piena efficienza alle strutture portuali oggetto di intervento ed evitare l’ulteriore deterioramento nel tempo. Segnatamente alla Nuova darsena servizi è prevista la realizzazione di un palancolato metallico a tergo della banchina, al fine di evitare fenomeni di sifonamento dal retrostante terrapieno; come completamento di quello già eseguito nell’anno 2018 con intervento di somma urgenza.

OPERE STRUTTURALI

Nell’ambito degli interventi alcuni sono di carattere strutturale mirati a migliorare la stabilità e la sicurezza delle opere e delle loro funzioni. La realizzazione di un palancolato metallico a tergo della banchina della nuova darsena servizi e la demolizione con conseguente ricostruzione del muro paraonde, sul braccio di levante, sempre nella nuova darsena servizi.

Inoltre sono previsti interventi di manutenzione e ripristino sulle strutture metalliche e cementizie del Pontile nel Porto Commerciale.

PALANCOLATO

L’intervento consiste nell’infissione di un palancolato metallico, realizzato con palancole di tipo

Larssen L605, con lunghezza pari a 15 metri, infisse immediatamente a tergo delle strutture di

banchina della Nuova Darsena Servizi. L’obiettivo dell’intervento è quello di creare una barriera fisica al passaggio di acqua che nel tempo ha favorito l’insorgere di fenomeni erosivi che hanno portato all’insorgere di cedimenti sul piazzale retrostante la banchina.

PROTEZIONE MURI PARAONDE

I calcestruzzi previsti per la realizzazione del muro paraonde verranno additivati con le microfibre

naturali e con un modificatore di viscosità. Si tratta di una soluzione acquosa pronta all’uso di un

modificare di viscosità (VMA) progettato per impartire al calcestruzzo le corrette proprietà reologiche in modo da ottenere caratteristiche di resistenza alla segregazione e bleeding e di facilità, velocità di posa in opera. E’costituito da una miscela di polimeri idrosolubili che modificano le proprietà reologiche del calcestruzzo modificando la viscosità della pasta costituita da materiali fini, cemento e/o filler o fini derivanti dalle sabbie utilizzate. Interagendo con le particelle di solido, conferisce alla miscela proprietà tissotropanti che si traducono in un'alta viscosità a in condizioni statiche ma una bassa viscosità in movimeno, durante la miscelazione, lo scarico o il pompaggio.

OPERE DI RIPRISTINO.3 Opere di ripristino e manutenzione

Particolare importanza in questi lavori di manutenzione straordinaria, hanno i lavori di ripristino, che riguarderanno il fronte banchina di porto commerciale e nuova darsena servizi oltre che diversi

interventi sulle strutture metalliche e cementizie del pontile Ro-Ro.

OPERE CIVILI

Di primaria importanza nell’ambito dei lavori di manutenzione del porto commerciale e della nuova darsena servizi, oggetto della presente progettazione, sono le opere riguardanti banchine e piazzali dei due ambiti di intervento. Nello specifico le operazioni riguardano le pavimentazioni in cls e in conglomerato bituminoso, la segnaletica stradale e le opere di arredo portuale.

RIPRISTINI E MIGLIORIE

Banchine darsena servizi per consentire il ricovero dei mezzi nautici a servizio del Porto di Augusta. Piazzale darsena servizi. Pertanto, col presente progetto si intende proseguire e completare il restante consolidamento del terrapieno a ridosso del bordo interno della banchina, in prosecuzione di quello già realizzato, mediante l’infissione di palancole "del tipo Larssen".

INTEVENTI SULLE BANCHINE

Le lavorazioni sulle banchine prevedono una scarifica controllata di 5cm con l’accorgimento

dell’utilizzo di adeguate misure di mitigazione, quali confinamento delle aree e utilizzo di teli

antipolvere e cannoni nebulizzatori qualora si ritenessero necessari in fase realizzativa. In seguito si procederà alla passivazione ferri di armatura esposti mediante specifici prodotti, in particolare nella composizione della miscela dei cls previsti per la realizzazione delle opere in c.a., verrà aggiunto un additivo liquido pronto all’uso, con funzione di inibitore di corrosione di tipo anodico a base di calcio nitrato.

INTERVENTI SUI PIAZZALI

Le lavorazioni sui piazzali, come quelle precedentemente descritte sulle banchine, prevedono una scarifica controllata di 5cm con l’accorgimento dell’utilizzo di adeguate misure di mitigazione, quali confinamento delle aree e utilizzo di teli antipolvere e cannoni nebulizzatori qualora si ritenessero necessari in fase realizzativa. In seguito si procederà alla posa della geogriglia sulla quale verranno stesi 5 cm di binder e 3 di strato di usura.

Rifacimenti dei cunicoli servizi e polifore per gli impianti. Riempimento delle cavità rilevate.

Finiture con segnaletica stradale migliorative per la visibilità ed arredo oltre che dotazioni tecniche per le modalità di ormeggio, protezione e ritenuta lungo le banchine.

Rifacimento ed adeguamento degli impianti elettrici e di illuminazione. Rifacimento di parte degli impianti elettrici e in particolare:

• Nr. 03 torri faro esistenti a LED

• Distribuzione energia elettrica con sostituzione delle colonnine a servizio delle imbarcazioni

• Impianto di illuminazione del molo di sopraflutto con corpi illuminanti a LED

• Impianto di illuminazione perimetrale adiacente al muraglione lato strada, con sostituzione corpi

luminosi a LED e pali stradali di sostegno

• Realizzazione di una nuova cabina prefabbricata MT/BT con relativo quadro generale di BT

• Realizzazione di impianto elettrico per installazione nuovo gruppo elettrogeno

• Realizzazione di impianto elettrico per installazione nuove pompe antincendio.

Nuovo impianto elettrico banchine e pontili

Nella darsena, le apparecchiature installate su o al di sopra di un molo, di una banchina, di un pontile o di un pontone devono essere scelte con grado di protezione IPX4, IPX5 o IPX6 a seconda dell’esposizione all’acqua dell’apparecchiatura.

Nuovo impianto elettrico illuminazione perimetrale

L’impianto attualmente risulta completamente fuori uso in quanto mancante delle armature/corpi

illuminanti e dei pali. E’ necessario, pertanto, sostituirlo con un nuovo impianto costituito da

nr.10nuovi pali altezza circa 6 m completi di armatura stradale IP65 con lampada a LED.

Ex novo sarà anche l’impianto di raccolta delle acque meteoriche con vasche di trattamento e disoleatura. (impianto di raccolta acque di prima pioggia).

RISPETTO DEI CAM E DELL’AMBIENTE

Tutto l’appalto è svolto nel pieno rispetto delle normative inerenti la tutela ambientale, requisiti CAM (Contenuti Ambientali Minimi) e sulla salute. • suolo e sottosuolo;

• ambiente idrico;

• rumore e vibrazioni

• vegetazione;

• paesaggio.

 Inserimento naturalistico e paesaggistico

Raccolta, depurazione e riuso delle acque meteoriche

Approvvigionamento energetico

Rapporto sullo stato dell’ambiente

Risparmio idrico / energetico

 GESTIONE MATERIE, modalità conformi alle norme vigenti.

Direzione lavori: Ia Consulting – Coop sinergie – Arch. Giuseppe Capuozzo – Ing. Roberto Barbagagallo -  Ing. Francesco Pennacchio – Avv. Roberto Fabozzi.

Progettsti: Piacentini ingegneri - HYPRO

Fine lavori Dicembre 2026